“公共充电站内，慢充充电桩的桩位远远少于快充充电桩，排不上号时，只能另寻充电站。”这是五菱宏光微型新能源汽车车主符女士的抱怨。“业主想安装充电桩，却在物业变成一桩难事。”这是特斯拉车主想在自购车位安装私人电桩时面临的现实问题。“充电桩企业竞争激烈，资源分布不均，预期收益的时间不断延长……”这是一位投身充电桩行业的业内人士发出的感慨。

此前，省发展改革委印发《关于做好2021年电动汽车充电基础设施建设工作的通知》，指出今年全省计划新建充电桩10000个，强劲推进充电基础设施建设。我省将迎来充电桩高质量高速发展期，但国际旅游岛商报记者在海口调查时发现充电桩面临着尚未解决的旧难题和层出不穷的新难题。

地点：海口世纪公园充电站

时间：8月29日12时许

“跟着导航拐了好几个路口，好不容易把车开进充电站，却发现慢充充电桩都没位置了。”记者在世纪公园中路的海口世纪公园充电站“特来电”电动汽车充电站遇到了正在找充电桩的符女士，她的话语里带着一些无奈。

记者查询特来电APP得知，这里共设有60个快充充电桩和4个慢充充电桩，按此数据的桩位对比，慢充桩位少了快充桩位56个充电专用车位，这也符合该站对外宣称的超级5星电站：快充最多、充电最快。

“我的电车是慢充插口，根本无法使用快充充电桩的充电枪，看着空闲的快充充电桩也只能抱怨为何慢充充电桩那么少。”符女士发出叹息：“充电站运营商就不考虑我们这些车主的应急补电需求吗？”

对于公共充电桩疏密不均的情况，一家充电站的负责人向记者分析：“比如一辆新能源汽车大概是40度电至50度电，而市面上快充充电桩功率一般是120千瓦，也就意味着左右的充电枪各是60千瓦，代表着一个小时最快能充60度电，基本上一辆车使用快充充电桩，半个小时到一个小时就能充满（电）。”

“而慢充充电桩一个小时，能充3度电或6.6度电，意味着新能源汽车在慢充充电桩一充电就是六七个小时，从而导致桩位利用率低，充电站也就变成了停车场。”该负责人告诉记者，慢充充电桩一般是作为公共充电站的配套设施，如果桩位数量向快充看齐，会给充电站运营商带来经济损失。“换而言之，就是赔本赚吆喝。”

地点：滨江海岸领海小区

时间：8月30日11时许

滨江海岸领海小区于2015年开始交付业主使用，地下车库车位数量800多个。据该小区物业中心管家李建凯介绍，目前小区有750多个业主，其中新能源车主有30个左右。

然而，记者走访发现该小区地下车库仅有两处私人充电桩。有业主反映，准备在地下车库自由车位安装充电桩时，向物业递交申请，但是小区物业却不让装。也有业主表示，因为小区物业不让安装充电桩，就此打消了给孩子购买新能源车的念头。对此，李建凯表示，小区按照规划报建建设，无相关汽车充电桩电力设计。目前小区还能安装60个充电桩，担心同意业主的申请后都来装就会超过小区的总电容量。“根据年初以来了解到小区业主均有很强烈的安装充电桩需求，如果全部都安装充电桩，小区电力运行将会超负荷运行，所以原先审慎开放充电桩安装，也多次探讨各种解决方案和意见征集。”

针对业主们安装充电桩的诉求，李建凯告诉记者，为了彻底解决小区充电桩安装需求，同时也避免影响整个小区的用电安全，小区现有6组变压器，他们将向南方电网公司提出改造需求，计划将其中一组变压器独立出来，作为充电桩专用独立专用变压器，专用变压器改造好以后，再细分线路安装，相关改造费用及线路安装费用，由充电桩安装需求者承担。因与南方电网沟通和改造需要一定时间，具体费用明细后续将进行公示，预计完成时间需要1-2个月。

地点：海口市中医医院充电站

时间：8月31日10许

海口市中医医院充电站位于该院停车场，特来电在这里共设有2个慢充充电桩。记者在现场看到一辆特斯拉和宝骏新能源汽车正在充电，表明两个充电桩都能正常使用。

该充电桩工作人员表示，充电异常时通过热线电话或特来电App等方式反馈，由专业人员进行解决和维修，非专业运营维护人员严禁拆卸充电设备。

地点：海口市安宁医院充电站

时间：8月31日11时许

“充电桩长期无人维护，试了四五个，没有一个充电桩可以使用，建议督促运营商尽快对充电桩进行维护，不能使用的充电桩希望可以标准‘设备故障’。”在海口市安宁医院内，一位五菱宏光新能源车车主表示，希望可以改善充电桩多故障的情况。

记者在现场看到特来电在这个共设有4个快充充电桩和12个慢充充电桩，而据海南充电桩APP显示，共有6个桩位故障，可见占据充电桩很多一部分。

此外，记者还注意到现场的充电车位除一辆上汽新能源车正在充电外，同时停放着3辆蓝牌油车。充电优先还是停车优先？如此“占位”让新能源车车主很发愁。“眼前的充电桩停放满了车，却只有一辆新能源车正在充电。”一位刚驶入海口市安宁医院充电站的五菱宏光新能源车主无奈的倒车驶出该院。“还剩30%的电，我得再去其他地方找充电桩了。”

带充电桩的车位被燃油车霸占，让新能源车主十分头疼。针对这种情况，有充电站工作人员表示，会张贴告示，提醒燃油车主，充电站禁止燃油车停靠，也有充电站工作人员表示，管理中会优先满足新能源车的充电需求，通过增收停车费的方法应对燃油车占位。

地点：福度充电车酷日月广场快速充电站

时间：8月31日12时许

“海南福度能源科技有限公司是海南省第一批次准入的充电运营企业。”海南福度能源科技有限公司总经理蔡军站在福度充电车酷日月广场快速充电站内，向记者介绍时，语气流露着一位“闯海人”的自豪。

今年三月，省发展改革委印发《关于做好2021年电动汽车充电基础设施建设工作的通知》，指出今年全省计划新建充电桩10000个，强劲推进充电基础设施建设。海南省将迎来充电桩高质量高速发展期，一批投资者持续拥入，越来越多的充电桩企业挤进这一蓝海市场，而从业人士想抓住机遇的同时也面临难题。

“充电桩企业竞争比较激烈，最明显的就是越建越多的快充站，向用户收取的服务费低。”蔡军说，该企业原计划预期收益是在3至5年，但现在企业想回本可能要超过5年以上。

在服务费方面，蔡军解释说，一些充电企业原本每度电的服务费定价是0.5元左右，但现在海口的充电市场服务费多在0.2元至0.3元。“在这种情况下，目前真正能做到盈利的充电桩企业极少。”

尽管充电桩企业间竞争激烈，但投身此中的人对行业的前景仍抱有希翼。“新能源汽车的优势必然会带动配套设施的发展。”蔡军说，以福度充电车酷日月广场快速充电站为例，凌晨1时到上午8时属于补时电价，每度电0.35元加上0.2元的服务费，用户充每度电的费用仅0.55元。“普通的新能源汽车1度电能行驶6公里左右，相当于车主开新能源汽车的每公里费用仅约0.09元，相比燃油车的油费划算太多。”